ترنج
-

اتوبوسرانی تهران

۲۳ مطلب

  • سخنگوی شهرداری تهران گفت: برای خرید یک اتوبوس نو تولید داخل باید پنج میلیارد تومان هزینه کنیم، در حالیکه یک اتوبوس دست دومی که ساخت کشور اروپایی است و کمتر از پنج سال فعالیت کرده تنها یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان قیمت دارد و بخش خصوصی متعهد شده که این اتوبوس‌های دست دوم پنج تا ۱۰ سال فعالیت می‌کنند.

  • معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد: «پروژه اتوبوس برقی پروژه متفاوتی نسبت به دوره‌های گذشته بوده و نخستین پروژه‌‎ای است که بخش خصوصی به‌صورت بلندمدت به آن ورود کرده و می‌خواهد ۵۰دستگاه اتوبوس برقی که گران‌ترین اتوبوس موجود در دنیا محسوب می‌شود را وارد شهر تهران کند.»

  • معاون شهردار تهران گفت: شرکت‌های خصوصی اتوبوسرانی، لیست متنوعی از اتوبوس‌های دست دوم را پیشنهاد دادند که یکی از آن‌ها برای کشور آلمان بود، این اتوبوس‌ها استاندارد‌های زیست محیطی لازم دارند و کیفیت آن‌ها بهتر از اتوبوس‌های فعلی خواهند بود.

  • معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران: باید از زیر سنگ هم که شده برای شهروندان اتوبوس خریداری کرد. اتوبوس‌های موجود بسیار فرسوده هستند؛ به نحوی که با وصله و پینه و هزینه‌های بسیار بالا در تعمیر و نگهداری، ناوگان فرسوده موجود را تحت سرویس و سرپا نگه می‌داریم.

  • شرکت واحد اتوبوسرانی بالغ بر ۶۰ اتوبوس را از ساعت ۲۲ تا ۶ صبح در خطوط شلوغ و پرمسافر فعال کرده است و براساس آمار‌های ارائه شده در این ساعت به طور میانگین حدود ۳ هزار مسافر در شهر جابه‌جا می‌شود.

  • سرپرست بهره‌برداری شرکت اتوبوسرانی تهران عنوان کرد: این اتوبوس‌ها در دو خط ۲ و ۷ (BRT) شهر با ۱۷ دستگاه اتوبوس در دو نوبت در ساعت‌های ۷ تا ۱۰ صبح و ۱۶ تا ۲۰ عصر فعال هستند و روزانه به طور میانگین حدود ۳۰۰ مسافر زن توسط آن‌ها در شهر جابه جا می‌شوند.

  • اتوبوس‌خواب‌ها شغل و درآمد دارند، اما نه آنقدر که بتوانند رهن و اجاره یک خانه در تهران را بدهند.

  • کمبود اتوبوس‌های دوکابین و تندرو در خطوط مسیر ویژه به علت کمبود راننده است.

  • تعدادی از اتوبوس‌های شرکت واحد اتوبوس رانی تهران صبح امروز در حرکتی نمادین به مناسبت هفته دفاع مقدس با شمایل روز‌های جنگ و دفاع مقدس در میدان تجریش حاضر و به سمت بهشت زهرای تهران حرکت کردند.

  • وضعیت حمل و نقل عمومی تهران در سال‌های گذشته به ویژه دو سال اخیر بحرانی شده است، بحرانی که البته با شیوع کرونا بیشتر احساس شد. اما با این حال، دولت گرفتار تو در توی تحریم‌ها و کرونا، توان حمایت مالی از این سیستم را ندارد. دولت‌های قبلی نیز بیشتر درگیر رقابت‌های سیاسی و جناحی از تامین هزینه این امر سرباز زدند. وضعیت به گونه‌ای درآمده که رئیس شورای شهر تهران از فروپاشی سیستم حمل ونقل عمومی تهران سخن می‌گوید. به نظر می‌رسد سیستم حمل و نقل عمومی بدون کمک از سوی دولت روزگاری بهتر از این نخواهد…

تبلیغات