جدال میان شهرداری و شورای شهر با بخش خصوصی بالا گرفته؛ از یک سو شورای شهر فعالیت هر تاکسی اینترنتی جز شهرزاد را غیرقانونی میداند و از سوی دیگر، خود در مظان فعالیت بدون مجوز قرار دارد
۱۵۳ مطلب
جدال میان شهرداری و شورای شهر با بخش خصوصی بالا گرفته؛ از یک سو شورای شهر فعالیت هر تاکسی اینترنتی جز شهرزاد را غیرقانونی میداند و از سوی دیگر، خود در مظان فعالیت بدون مجوز قرار دارد
با بررسی هزینههای خودرو، کمیسیون شرکت و عوامل دیگر، به شما نشان میدهیم که سود خالص رانندگان چقدر است و چرا اعدادی که این روزها به گوشمان میخورند واقعی نیستند یا اغراقآمیز به نظر میرسند
دبیر کل اتاق اصناف ایران گفت: «شهرداری زاکانی تاکسی اینترنتی شهرزاد را بدون مجوزهای لازم تأسیس کرده و مرتکب یک اقدام کاملا غیرقانونی شده است.»
تاکسیهای اینترنتی شهری، طبق قانون مجاز به جابهجایی مسافر در مسیرهای بینشهری نیستند و زیرساخت این کار را نیز ندارند.
رییس شورای اسلامی شهر تهران گفت: من با تاکسیهای برخط که زیر نظر شهرداری و سازمان تاکسیرانی فعالیت میکنند، موافقم؛ چرا که امنیت و شناسایی رانندگان در این سامانهها برقرار است اما سایر پلتفرمهایی که بدون مجوز قانونی فعالیت دارند، به نظر من غیرقانونی هستند، حتی اگر نامشان را نبرم.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران اعلام کرد: قیمتگذاری حملونقل عمومی طبق قانون بر عهده شورا است. نرخهای تاکسی اینترنتی جدید در حدود نرخهای موجود خواهد بود و تفاوت فاحشی نخواهد داشت.
مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران گفت: قیمت تاکسیهای اینترنتی بر اساس مصوبه شورای شهر خواهد بود وحتما تفاوت زیادی با سایر تاکسیهای اینترنتی خواهد داشت. سازمان تاکسیرانی پیش بینی کرده که هر چه تاکسیها فعالیت داشته باشند، پورسانت کمتری پرداخت کنند.
«راننده و مالک خودرو باید یک نفر باشند، آدرس فرد کاملا مشخص باشد و راننده فقط باید در شهر پلاک شده، فعالیت کند. بعد از شروع فعالیت نیز، همانطور که چند وقت یک بار رانندههای تاکسی کلاسهای آموزشی و توجیهی دارند؛ رانندگان تاکسی اینترنتی نیز نباید به حال خود رها شوند.»
جعفر تشکری هاشمی در واکنش به افزایش تعرفه های تاکسی های اینترنتی در میانه جنگ 12 روزه توضیحاتی ارائه داد.
