۱۵۳ مطلب
اختلافنظرهای موجود و برخورد سلیقهای برخی از مسئولان، با استناد به قوانین کهنه و نامتناسب با مدلهای کسبوکار نوین و فناورمحور، بیش و پیش از هر چیز معیشت اینخانوادهی چند ۱۰هزار نفری را تهدید خواهد کردو با توجه به وضعیت اقتصادی کشور موضوعی نیست که به سادگی بتوان بر آن چشم بست.
از سرویس اسنپ میتوان در سفرهای درونشهری و همچنین بینشهری در داخل استان گیلان استفاده کرد.
رانندگان تپسی اصفهان جلوی ساختمان مرکزیشان تجمع کردند و اسنپیها هم در تدارک اعتراض جدید هستند. آنها میگویند کرایهها بسیار پایین است و کفاف مخارجشان را نمیدهد. بعضیها هم میگویند بیمه نبودن رانندگان تاکسیهای اینترنتی بزرگترین دغدغهشان است. با این حال مالکان آژانسهای اینترنتی هم با درآمد کلانی که به جیب میزنند، نه مالیات میپردازند و نه حاضرند زیر بار بیمه کردن رانندگانشان بروند.
اسنپ در آغاز سال جدید سه شهر دیگر را در نیمه شمالی کشور به مراکز فعالیت خود اضافه کرده است. این سامانه از امروز خدمات خود را در شهرهای اردبیل، گرگان و نیشابور عرضه میکند.
تصور کنید صاحب یک استارتاپ موفق در تهران هستید و حالا زمان را مناسب میبینید تا به سراغ بقیه مراکز استان و سپس سایر شهرهای کشورتان بروید و خدماتی که از نظرتان روی زندگی شهروندان تاثیر دارند را در اختیار آنها قرار دهید. اینجاست که متوجه میشوید احتمالاً مجوزهایی که در تهران یا مرکز استان دیگری دریافت کردهاید، مورد قبول مسئولان شهری در شمال یا جنوب کشور نیست و باید فکر تازهای کرد.
سه سال از آغاز فعالیت اسنپ در ایران میگذرد. اولین تاکسی اینترنتی ایران کار خود را با نام تاکسییاب آغاز کرد و شکست خورد. اما این شکست پایان کار نبود و با ورود اسنپ مشکلات برطرف شد.
راننده تاکسی اینترنتی که متهم است زنی جوان را ربوده و مورد آزارواذیت جنسی قرار داده است، بهزودی در دادگاه کیفری استان تهران محاکمه میشود.
به گفته مدیران ارشد توسعه اسنپ اکنون بیش از ۹۰۰نفر به طور مستقیم (با میانگین سنی ۲۶ سال) در شرکت اسنپ شاغل هستند که حدودا ۶۰درصد آنها در تهران و ۴۰درصد در دیگر شهرها به کسب درآمد و فعالیت مشغول هستند که تماما از نیروهای بومی آن شهرها محسوب میشوند. این عدد در سال گذشته به ۲۵۰ نفر میرسید که رشد آن نشان از ظرفیت بالای اسنپ در بحث کارآفرینی دارد.
در طبقه چهارم ساختمان گروه اینترنت ایران، در گوشهای از سالن میز نه چندان متفاوتی از سایر کارمندان وجود دارد که متعلق به «ژوبین علاقبند» است؛ نه یک دفتر بزرگ و پرتجمل در کار است و نه چندین دستیار. زندگی مدیریتی او در اسنپ خیلی سادهتر از افراد هم ردیفش در سایر شرکتهای بزرگ ایران است. همه کارمندان به او دسترسی دارند و خودش هم افراد را تشویق میکند تا در صورت بروز مشکل به او مراجعه کنند.
موفقیت اوبر در دنیا به عنوان یک تاکسی اینترنتی باعث شد تا این مدل کسبوکار خیلی سریع به سایر نقاط دنیا نیز وارد شود. چین، هند، روسیه و حتی ایران بازارهایی بودند که به سرعت کسبوکاری این چنینی را در بازار حملونقلی خود دیدند.
